Je sais que je devrais dire "calotte" au lieu de coque, mais je préfère faire simple.
Les grosses calottes c'est un peu tête d'ampoule, entre autres desavantages :
-la surface frontale (surface frontale en terme aérodynamique, pas anatomique!) est bien plus importante, donc la résistance à l'air, laquelle augmente avec le carré de la vitesse, comme la fatique de votre dos et de votre cou...
-en cas de choc au sol avec un déplacement, l'effet de levier est superieur, puisque le diamétre du casque étant superieur, le bras de levier le sera d'autant, ce qui ne plaira pas à vos cervicales...
(je dois pouvoir trouver les reférences quelques part...mais pour la sécurité maximum, le mieux et de loin c'est un casque integral )
De gauche à droite: petit casque des années 70 (on dira "Low profil" pour faire actuel)
puis dans le méme modèle, petite coque suivie de grosse coque (les spadas que j'utilise habituellment)
