dimanche 20 mars 2011
vendredi 14 janvier 2011
TILO CAR, introduction et propos
ROULEZ MOINS CHER SANS SE TRAINER
L'augmentation du prix du petrole implique la réalisation de véhicules moins gourmand.
Et c'est possible maintenant,
sans technologies couteuses ou hypothétiques, sans conception hazardeuse.
Sans rogner sur la vitesse et l'autonomie.
TILO CAR en est un exemple.
TILO CAR utilise des techniques simple et toutes validées depuis des années.
Seul l'assemblage des élements est différent, et requiert un peu d'imagination,
ce qui explique que cette configuration de véhicule n'éxiste pas encore experimentalement ou sur le marché (à ce jour...).
Il existe des artisans (en france ... ou ailleurs)
capables de réaliser un prototype de TILO CAR (hors carrosserie)
en quelques mois, voir quelques semaines, pour un budget a cinq chiffres.
Enfin pour moi ce n'est pour moi qu'un hobby:
jouer à un monde meilleur et plus imaginatif.
Mon ambition est, au mieux, de faire une modèle réduit de la Tilo Car,
à une echelle de l'ordre du 20éme.
L'augmentation du prix du petrole implique la réalisation de véhicules moins gourmand.
Et c'est possible maintenant,
sans technologies couteuses ou hypothétiques, sans conception hazardeuse.
Sans rogner sur la vitesse et l'autonomie.
TILO CAR en est un exemple.
TILO CAR utilise des techniques simple et toutes validées depuis des années.
Seul l'assemblage des élements est différent, et requiert un peu d'imagination,
ce qui explique que cette configuration de véhicule n'éxiste pas encore experimentalement ou sur le marché (à ce jour...).
Il existe des artisans (en france ... ou ailleurs)
capables de réaliser un prototype de TILO CAR (hors carrosserie)
en quelques mois, voir quelques semaines, pour un budget a cinq chiffres.
Enfin pour moi ce n'est pour moi qu'un hobby:
jouer à un monde meilleur et plus imaginatif.
Mon ambition est, au mieux, de faire une modèle réduit de la Tilo Car,
à une echelle de l'ordre du 20éme.
vendredi 7 janvier 2011
TILO-CAR
TILO-CAR
N'utilise que des techniques déja validées en serie depuis plusieurs années.
Etude pour un véhicule économique,
mais rapide.
Ce n'est pas un vehicule trés optimisé pour le milieu urbain,
mais pour les longues ou moyennes distances,
avec une vitesse compatible aux usages actuels.
Configuration:
Places tandem,
s'incline à l'intérieur des virages.
2 roues avant, 1 roue propulsive a l'arrière.
moteur position basse, devant la roue arriére.
3 places, plus un coffre de 40 ou 50 litres.
Peut transporter un personne couchée en plus du conducteur.
Motorisation:
Dans un premier temps,
flat twin essence BMW légèrement modifié pour des raison d'encombrement.
Evolution: vers moteur thermique ethanol, puis hydrogéne.
compatible avec certaine motorisations hybrids actuellement en developement.
Inspiration: Piaggio MP3 et Ecomobile
N'utilise que des techniques déja validées en serie depuis plusieurs années.
Etude pour un véhicule économique,
mais rapide.
Ce n'est pas un vehicule trés optimisé pour le milieu urbain,
mais pour les longues ou moyennes distances,
avec une vitesse compatible aux usages actuels.
Configuration:
Places tandem,
s'incline à l'intérieur des virages.
2 roues avant, 1 roue propulsive a l'arrière.
moteur position basse, devant la roue arriére.
3 places, plus un coffre de 40 ou 50 litres.
Peut transporter un personne couchée en plus du conducteur.
Motorisation:
Dans un premier temps,
flat twin essence BMW légèrement modifié pour des raison d'encombrement.
Evolution: vers moteur thermique ethanol, puis hydrogéne.
compatible avec certaine motorisations hybrids actuellement en developement.
Inspiration: Piaggio MP3 et Ecomobile
lundi 15 novembre 2010
TILO-CAR echelle 1/35, surface vitrées
Modéle en mousse pour mieux comprendre les formes,
notamment de l'avant.
Tracé des surfaces vitrées.
Roue de secour dans le nez.
Ce sont toujours des roues de grand diamétre,
comme on peut le voir en comparant avec la roue de moto, une 17 pouces.
Vue de dessous avec le moteur BMW
notamment de l'avant.
Tracé des surfaces vitrées.
Roue de secour dans le nez.
Ce sont toujours des roues de grand diamétre,
comme on peut le voir en comparant avec la roue de moto, une 17 pouces.
Vue de dessous avec le moteur BMW
dimanche 14 novembre 2010
TILO-CAR train avant
Une étude en 3D pour dégrossir la géométrie, ici voir si il y a assez de place pour les pieds du pilote.
le vehicule est penché a 45deg sur l'image de gauche.
le vehicule est penché a 45deg sur l'image de gauche.
La configuration de train avant la plus adaptée
Le "Whoop" de Renna a la configuration de train avant la plus adaptée que j'ai trouvée. (c'est bien vu, ouah !...) Malheureusement il n'y a que deux fotos sur le site de Renna est un détail m'échappe au nivreau du triangle haut.
Le moment venu j'en ferais un modele 3D et je sortirais les piéces en volume pour une maquette fonctionelle, afin de voir en volume ce que donnent les débatement.
La difficulté est d'avoir assez de place entre les deux roues pour loger les pieds du pilote.
Le moment venu j'en ferais un modele 3D et je sortirais les piéces en volume pour une maquette fonctionelle, afin de voir en volume ce que donnent les débatement.
La difficulté est d'avoir assez de place entre les deux roues pour loger les pieds du pilote.
Petite maquette à l'echelle 1/35eme du TILO-CAR
Petite maquette à l'echelle 1/35eme du TILO-CAR.
Le choix de cette echelle permet de recuperer certaines pièces disponible dans des maquettes en injecté de grande série,
tel le groupe motopropulseur, ici provenant d'une BMW R75 des années 40.
Il y a largement assez d'espace pour le moteur, à la conditon de reporter l'agregat (demareur, delco, alternateur) devant le carter plutot que dessus.
En bleu la forme en bois qui va servir pour mouler la carrosserie.
En orange l'étude pour l'espace de débatement des roues
et son influence sur l'avant de la carrosserie;
les roues sont de trés grand diamétre, 60cm, rien à voir avec des petites roues de véhicule urbain incapable de monter un trottoir ou d'utiliser autres chose qu'un route goudronnée en bon état.
(vaut mieux voir grand, quitte à réduire la taille des roues plus tard)
Le choix de cette echelle permet de recuperer certaines pièces disponible dans des maquettes en injecté de grande série,
tel le groupe motopropulseur, ici provenant d'une BMW R75 des années 40.
Il y a largement assez d'espace pour le moteur, à la conditon de reporter l'agregat (demareur, delco, alternateur) devant le carter plutot que dessus.
En bleu la forme en bois qui va servir pour mouler la carrosserie.
En orange l'étude pour l'espace de débatement des roues
et son influence sur l'avant de la carrosserie;
les roues sont de trés grand diamétre, 60cm, rien à voir avec des petites roues de véhicule urbain incapable de monter un trottoir ou d'utiliser autres chose qu'un route goudronnée en bon état.
(vaut mieux voir grand, quitte à réduire la taille des roues plus tard)
dimanche 7 novembre 2010
samedi 6 novembre 2010
mercredi 13 octobre 2010
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